买理想ONE是因为第二个孩子出生，当时我也想过买混动奥德赛，但我总觉得90后的我开一台MPV有点“油腻”了，难免有些违和感。后来关注到理想ONE，我觉得这台车方方面面都更能满足我的需求，随即我就下了订单。到目前为止，我的理想ONE已提车4个多月，行驶里程5000多公里，我还对它做了一些小的升级。下面我就和大家分享一下我的用车感受，以及我这台理想ONE的“不同寻常”之处。
首先我和大家分享一下我这台理想ONE的改动，因为之前在理想社区也有不少网友曾经问过我改了些啥。我选的理想ONE是一台灰色版车型，当初也是觉得黑色有些太过商务，灰色会更个性一些。只是我个人认为我这台车的轮毂不够个性，我个人更喜欢全黑化的轮毂。几经周折，最终朋友给我介绍了一款“ox x253”品牌的轮毂，尺寸为21寸，我觉得改完之后个性化氛围更强，也和29岁的我更搭配。同时，轮毂做了全黑化，而且我也将车窗边框的镀铬条贴膜改色，并没有直接换镀铬条，简单贴膜即可，成本也不会太高。这样一对比，黑化的装饰搭配灰色的车身更能迎合我的审美，这是关于车辆的升级。
其次，我和大家分享一些我的用车感受，理想ONE最大的特点就在于采用了增程式混动动力，“智能发电系统+双电机的动力总成”能让理想ONE去到纯电动车不能去的地方。比如之前我和朋友一起自驾到西藏，由于没有充电桩，一路上我的车都是加油行驶，而且百公里油耗差不多稳定在7.4L左右，比我们同行的奔驰GLE450省不少。而且在川藏线上到达高海拔盘山路时，我朋友那台GLE明显有一些动力衰减，已经不如在平原上那么强悍。而我的理想ONE由于是电动机驱动，即使到了高海拔地段，动力也依旧强劲，没有任何的动力衰减，依然可以见车就超。这就是理想ONE的增程式动力带来的优势，加油就能跑，而且电驱动，动力相当强劲，既能兼顾燃油车的便捷，也可以兼顾电动车驾驶感受。
理想ONE日常用起来也很方便，比如我上下班，接大女儿放学，在城里开车时，我几乎都是用的理想ONE的纯电模式。因为我们家装了充电桩，而且理想ONE纯电续航能达到180公里，足以满足我平常城市代步的出行需求。而且理想ONE以纯电模式行驶时，车内时刻都非常安静，很少能听到有噪音。
而且我选择的6座版理想ONE，第二排是独立座椅，且能安装儿童安全座椅，还支持电动调节。像平时我们一家四口出门，一般是大女儿和我在前排，媳妇和小女儿在后排。如果小女儿睡着的话，媳妇也能把后排座椅放趟睡一觉。大女儿则是在前排戴着耳机，通过副驾驶前方的大屏看看电影，我就负责开车，可以说我们一家坐车时互不“打扰”。
最后，我还想说一下理想ONE的智能化科技，比如L2级智能驾驶辅助和自动泊车功能，在平时跑长途高速时，我都是打开智能驾驶辅助功能的，并且理想ONE还支持打灯自动并线功能，相当的智能，这一功能可以有效缓解驾驶疲劳。而自动泊车功能对我媳妇来说简直就是福音，理想ONE识别车位后就能自己停进车位，并且之后还能自动切换到P挡。再比如理想ONE的语音识别功能，直接动嘴就可以设置导航，视线都不需要离开路面，能实实在在让开车变得更便捷。
从我入手理想ONE以来，我也经常会关注理想汽车的状况，因为作为车主，我还挺关心理想汽车的动态。之前我就有关注到理想汽车赴美上市，我还挺好看理想汽车的，主要是这理想ONE的体验是真不错，算得上是能接近燃油车便捷体验的纯电动车了。最近，我还看到理想ONE的1-8月累计上险数达到了14892辆，已连续8个月超越蔚来ES8、雷克萨斯RX450h、特斯拉Model X等车型，蝉联新能源中大型SUV市场冠军了。且特别是8月份，理想ONE的销量还再创新高，超过了2700台，在包含燃油车在内的中大型SUV细分市场排名第四，且比我此前买车时曾关注过的奔驰GLE级、凯迪拉克XT6等都要卖得更好。
看到理想ONE越卖越火，我这个车主也是非常的欣慰。而且，作为车主，我也觉得理想ONE的自身实力完全配得上同级销冠的地位，毕竟一台开起来既省心省力，又不缺舒适和安全的高品质“电车”，才始终是我们消费者所需要的。而既然市场有需求，那么理想ONE自然会越卖越火。
